Ahora sí que el inicio de las obras es inminente. Pocos eran los que dudaban que comenzarían antes de que los votantes pasasen por las urnas para decidirse entre Rajoy y Zapatero pero, sin embargo, aún no se han visto más movimientos que los necesarios para iniciar el proceso de expropiaciones y la instalación de carteles por parte del Ministerio de Fomento a lo largo del tramo de la N-634 disculpándose por las futuras molestias. De palas y primeras piedras, aún no se sabe nada.
El Unquera-Llanes es el único tramo de la comarca Oriental que aún no está desdoblado, un ‘agujero negro’ en las comunicaciones asturianas que, tras años de polémicas, parece estar a punto de empezar a ser una realidad. Fomento se ha comprometido a tener toda la autovía del Cantábrico terminada en el año 2010 y la desestimación de la Audiencia Nacional de la paralización solicitada por los vecinos de La Mata da vía libre para que esos plazos puedan, al menos, entrar dentro de lo posible. Quizás era la señal que estaban esperando desde el Ministerio para que los trabajos diesen comienzo y puedan estar listos dentro de dos años.
En esa previsión se incluye el Otur-Villapedre y el Unquera-Llanes. Precisamente, tal y como había adelantado la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en su visita a Asturias, el pasado 7 de febrero fueron adjudicadas las obras de los subtramos que componen este trazado oriental: el Pendueles-Llanes y Unquera-Pendueles. El Unquera-Pendueles ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y Alvargonzález con un presupuesto final de 106.806.633 euros. La adjudicación de otro subtramo ha sido confirmada a la UTE formada por Coprosa y Pucalsa. En este caso, el presupuesto asciende a 58,6 millones de euros.
Si todas las previsiones se cumplen, estos dos tramos entrarán en servicio en 2010, tal y como aseguró el delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín. No quiso en su momento, por contra, concretar en qué meses estarán concluidos, aunque aseguró que «si las empresas son capaces de aumentar el ritmo de la obra, tendrán el respaldo del ministerio» y aseguró que habría financiación de sobra para sacar adelante ambos proyectos. Eso sí, los plazos de construcción previstos en la licitación pueden irse hasta los 45 meses, lo que situaría en 2011 el final de los trabajos. Y más si el comienzo de las obras no se agiliza. En los presupuestos de Fomento hay fondos reservados para tal y fin, pero el grueso de las inversiones están previstas para los años 2009 y 2010.
Además de estos tramos del sector oriental, en el segundo semestre de este año se procederá a adjudicar, en el trazado occidental, el Otur-Villapedre. Se trata de un tramo para el que Fomento se ha visto obligado a realizar un nuevo estudio de impacto después de que la Audiencia Nacional anulara en 2005 la tramitación llevada a cabo para la elección del trazado.
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